清点海内在售的6AT变速箱国产竟与爱信平分秋色?!

时间:2018-05-20 22:51:25 来源:
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  变速器是一套用来和谐发念头的转速和车轮的实际行驶速度的变速安装,它能够扩展动员机的转速和扭矩范畴,从而充足应用发动机功率和效力区间。在这种需要下,变速箱的变速规模越大,其动力性和燃油经济性也更好。但单纯地增添变速箱的调速范围,会令变速箱每个挡位的齿比差距增长,不仅不利于动力连接,而且还会增加换挡时的抑扬感,多挡位变速箱也应运而生。

  在动辄七个挡位以上的今天,AT、DCT、CVT各品种型的变速箱百花齐放。但在早些年,良多车企都不谋而合地抉择了6AT变速箱。那么这些6AT变速箱,都是由哪些公司设计与制作的呢?它们之间使用起来都有什么差别呢?

  福特与通用固然是竞争对手,但关联密切。无论是新一代的9AT/10AT变速箱,仍是上一代的6AT变速箱,都是两家企业独特研发。其中,上一代的6AT按传递能源大小的等级分辨是6F35系列、6F50系列以及6F55系列。

  这款变速箱无法统筹平顺性与迅速的换挡反应,逻辑倒是十明显确。在现款的福克斯身上,它的反应算是比较迅速,尤其是在活动模式下,响应更为敏锐,不过一二挡切换时会感触到稍微的顿挫;但在上一代昂科威身上,这款变速箱表现得十分平顺,但深踩油门加速时,变速箱的反响有些许迟疑。

  虽然算不上日本车企的第一团体,但它的6AT变速箱确切是50万内休会最好的变速箱之一。这款变速箱是爱信和共同研发,由出产。话虽如斯,但液力变矩器以及锁止机构经由的从新设计,把持局部也是由独自标定,而且两者的齿比、节制单元、以及散热器安排等也完整不同,只有CAN总线还保存着爱信的影子,因此可以说这是两款不同的发动机。

  许多驾驶过昂克赛拉或者阿特兹的花费者都表现,这两款车型的有着很棒的驾驶体验。其变速箱不仅反映敏捷,而且平顺性也像相称杰出。因为全挡位都设置了锁止离合器,因此这款6AT变速箱有着较高的传动效率,其油耗也是同级车型中较低的水平。

  代表车型:长安CS55、传祺GS8、东风美丽5008、逸动、飞跃X80、奔跑B50、春风风神AX7、上一代凯美瑞、现款RVA4、MINI COOPER

  爱信6AT变速箱信任大家都耳熟能详。它搭载于很多10-20万的国产车型以及部分合资车型中。这款变速箱之所以能被这么多企业认可,是由于它有着绝对较低的本钱以及一流的可靠性。

  少数实力较弱的国产品牌应用这款变速箱后,会在低挡位时呈现换挡闯动的景象;在大多数国产车上,这款爱信6AT的表示以平顺为主,降挡的响应速度稍慢;而在寻求操控性的小钢炮中(如MINI COOPER),其响应速度较快,但也会就义较多的平顺性。

  对于DSI或者大家懂得得比较少。这是一家来自澳大利亚的自动变速箱公司,主攻4AT和6AT变速箱。它曾有过一段光辉的历史,但跟着福特公司在澳大利亚的减产以及双龙公司的倒闭,DSI的产量也因此骤降超过一半并进入破产程序,随后被吉利收购。

  吉祥博越第一次亮相,就是搭载了DSI生产的6AT变速箱。实在当时的博越在平顺性方面可圈可点,不过降挡的速度确实有点捉急,而且其传动效率不足80%,所以很多消费者反应博越的油耗表现高于同级。不外这款变速箱在工艺和技巧方面比较成熟,所以牢靠性也不错,其使用寿命长达250000km。

  派沃泰是韩国现代集团下专门生产变速器的子公司,其技术比DSI更加进步。目前市道上的大部门古代、起亚的车型,用的都是现代派沃泰生产的变速器,而国内也有不少车型的6AT变速箱来自派沃泰。

  中期改款的博越调换了全新的6AT变速箱。这款变速箱连续了旧款车型的平顺性,虽然不会让车辆的动力表现变得更加激进,但由于传动效率晋升,其油耗也下降了不少。旧款车型1.8T主动挡的百公里油耗约为10.5L,而现款则降低至9.6L。

  严厉意思来说,海内只有一家可能生产6AT变速箱的企业,它就是东安汽发(附属于长安集团)。东安所研发的6AT变速箱的综合表现与爱信6AT相差无多少,当然价钱也差未几。值得一提的是,东安6AT的液力变矩器由SACHS提供,而后者也同样为ZF提供液力变矩器配套。

  虽然东安6AT机能不错,但因为年产能只有20万,无奈为销量宏大的CS55、CS75、逸动等车型供给配套,因而目前它只搭载于CS75试装车跟众泰T600 Coupe等小众车型上。在众泰T600 Coupe身上,这款变速箱最大的特色就是平顺,换挡逻辑也属于10万级国产SUV中比拟优良的程度。返回搜狐,查看更多

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